綠能產業明日之星 一致性與倍率放電高人一等 循環壽命長
葉立敏／策劃‧撰文
政府積極在四年內推動10萬輛電動機車上路，事實上，電動車之所以能達到節能減碳的關鍵功臣，來自安全性最佳、具有大電流、大功率輸出、可耐高溫攝氏達70-80度，循環壽命長的磷酸鋰鐵電池（LiFePO4）。蘭陽能源科技所生產的鋰鐵動力電池已成功取代鉛酸、鎳鎘、鎳氫等低功率電池，廣泛的應用在HEV、Ebike、電動工具機等高功率產品，順勢成為綠能產業的明日之星。
蘭陽能源科技董事長莊炳銘指出，金融風暴不僅未影響環保產業，甚至預估第二季後，電動機車廠商將摩拳擦掌，等7月政府政策實施，將湧現大量訂單需求。蘭陽也預備在第三季將東莞工廠全面半自動化，以一致性最佳的鋰鐵電池滿足市場需求。
以電芯工廠起家的蘭陽能源科技，95年7月成立於東莞，由董事長莊炳銘出生地宜蘭為命名源起，以500萬美元資本額設立，利用磷酸鋰鐵正極材料製成鋰鐵電池，去年量產至今，已行銷歐、美、英、日、東南亞及大陸等地。
目前大陸東莞200多輛公安巡邏車均全面採用蘭陽144V的鋰鐵電池，過去使用鉛酸電池僅能使用兩小時，且爬坡無力，改用鋰鐵電池後使用時間增為八小時，以往10度都上不去的坡現在20度也不是難題。上海正積極與蘭陽計畫合作Ebus，值得一提的是，大陸目前共有五家鋰鐵電池廠商，然而不用自家生產的鋰鐵電池，反尋求台商製造的電池，其中必有蘭陽勝出的關鍵。
莊炳銘表示，蘭陽所生產的鋰鐵電池最大優點，在於一致性與倍率放電佳，循環壽命長，可將鋰鐵特性發揮到極致。前兩年首重配方，生產一顆電池至少需實驗觀察長達2,000至4,000次以上，確保品質安全穩定。今發展偏重在發揮鋰鐵最大特性，使容量提升。與大陸廠商生產的電池相比，大陸能量型需求多，有時會參雜其他粉材混合，造成一致性差、倍率放電也差，雖然價格便宜了10%，但耗損率高，往往買到的電池幾乎一半不堪用，且還要增加超級電容才可使用。
莊炳銘說，蘭陽投入大量心血在製程品保，對品質管控要求嚴謹。他一方面賦予採購部門成本控制的壓力，但仍嚴格要求只買原廠材料，且必須先通過工程部及品管部測試後才可購入。他強調一分錢一分貨，100顆電池就要100顆都耐用，鋰鐵電池的優勢才能完全展現。另外，在東莞工廠已有百名員工的生產線上，去年開發了半自動化機器，速度是以往手工的五倍，差異性低於0.3，一致性相當好，目前九成透過半自動化生產，大幅提升效率及品質。
看好第二季後的發展，莊炳銘強調，「電池廠應時刻提升自己的產品」，日前已研發20倍率放電的電池，進行150顆測試階段。2010年計畫回台設廠，屆時將延攬更多鋰鐵電池產業人才。雖然目前政府對能源產業發展「力道不夠」，但莊炳銘認為台灣人在鋰鐵電池的管理上，不輸美國及日本。未來主攻產品將配合台灣的電動機車、EV、太陽能及風力發電，台商回流後對高功率動力產業鏈的影響，不容小覷。
高容量鋰鐵電池
產品說明： | 該電池為一次性鋰鐵電池，新型1.5V一次性鋰鐵電池是一種新型的高能化學電源，能夠直接兼容用於任何使用1.5V一次電池的場合；一粒鋰電池相當於十粒普通電池，具有大電流放電特性且重量輕；尤其適用於數碼相機、四驅車等需要高能量、高功率的電子設備上 |
沒有留言:
張貼留言